众所周知，美国国家环保署（EPA）负有推广清洁柴油、推动柴油引擎行业革命性转变的职责。他们的计划是推出一项标准，推广超低硫柴油（ULSD），将柴油的含油量从3000PPM（百万分之一）降低到15PPM。所有的国家都可以从中受益，总共可以减少数百万吨的含硫有害物质排放，这对整个地球来说是有好处的。

　　目前为止，对于ULSD大家普遍比较关注其环保意义及如何使其变得清洁。而对我们数据中心行业来说，USLD对系统正常运行时间的威胁不会太大，但如果有故障发生，会产生更多的沉淀物。

　　将普通柴油提炼为ULSD的过程会影响到柴油的化学属性，这个过程被称为加氢处理：

• 去除硫磺
• 去除柴油的芳香性
• 降低其润滑性
• 降低其传导性
• 降低其能量密度

　　对柴油进行加氢处理的负面影响

• 增加燃油泄漏的风险
• 传导性降低
• 减少成本节省
• 延长换油期限
• 提高燃油成本

　　在数据中心使用ULSD的潜在风险

• 燃油泄漏：使用ULSD可能会导致燃油泵泄漏。使用时间较长的密封圈可能会缩小，而如果密封圈的弹性降低，它们可能就难以适应ULSD的使用。
• 润滑性降低：ULSD的使用可能会导致燃油中颗粒物质的增加，从而对燃油系统产生负面影响，还有可能造成燃油过滤器的堵塞，以及燃油注射器和燃油泵的故障。
• 传导性：与普通柴油相比，ULSD的传导性要差一些，这就容易导致电荷集聚。设备经理要保证在供油之间对设备进行接地处理。
• 能效降低：ULSD的BTU（英制热量单位）较低，单位油耗产生的能量也相对较低。此外，ULSD的MPG值也要低一些。
• 增加成本：EPA表示，生产ULSD会导致成本的增加，大概每加仑增加7美分左右，但我们的客户调查显示，直至将柴油送到燃油泵为止，每加仑燃油的成本会增加20到25美分左右。

　　其实以上问题也并不是绝对的。这要取决于当地的气候和设备环境。尽管说气候越冷，故障发生的概率就越高，但研究者目前还没有找到具体的设备厂商、运营模式或气候条件来处理这些问题。然而，有一点是很明确的，ULSD的使用所导致的问题的确要比通常的要多。

　　这是一个关于能效、能耗和绿色节能的新问题。尽管说你的数据中心应急发电机有一种新的燃料可用，但其能效却不及之前所用的普通柴油，传导性也更差，更容易发生故障、MPG也更低。ULSD会将你数据中心应急发电机在紧急状况下的反应时间减慢5%左右。在考虑你数据中心发电机的维修史、维护记录、服务供应商认证资格以及你应急发电机使用年限的基础上，石油精炼商会加入一系列新的添加剂对你进行一定补偿，但这目前还处于研发阶段。

　　据预计，美国市场在2010年将提供6亿加仑的ULSD。其中，70%将被用于公路交通，6%被用于铁路和海上交通，14%家用，剩下的10%用于非交通设施。数据中心用户群体就属于非交通设施使用范畴。我之所以提到这点是因为数据中心这么小的份额很难引起大家的关注。

　　有一些关键因素需要注意：在供油期间要注意接地安全；加强对应急发电机的检查，特别是对燃油泄漏、过滤器更换及空闲过滤器可用性的检查；此外，明确你燃油罐的容量、了解所使用的添加剂、测试应急发电机等都很重要。我建议在基本负载情况下逐步进行测试和试运转来检测你应急发电机的性能。ULSD是一个提高应急发电机性能来为数据中心提供更好支持的好机会。