宁波大榭招商国际码头有限公司(以下简称大榭码头)位于浙江省宁波市大榭港区,地处中国海岸线中端,长江三角洲南翼,长江黄金海岸线的交汇点,地理位置优越,是国内外航运商进入中国长江三角洲及长江沿线地区的重要交通枢纽,也是国内货物运输出境的最佳入海点。通畅的高速公路网使它连结着绍兴、杭州、台州、温州等我国重要的小商品出口地。得天独厚的地理条件也使大榭码头成了具有高效吞吐能力的深水港码头。大榭码头项目总投资4亿美元,规划建设4个深水集装箱专用泊位,可同时停靠4条10万吨以上的船只,设计存储量为240万吨,年吞吐量约280万吨-300万吨。
IT可用必须达到5个9
作为港口业务的重要组成部分,码头集装箱作业的信息化程度对于加速港口车船周转,提高货运速度,降低整体运输成本等,发挥着至关重要的作用。投资35.4亿元建成的码头项目,IT系统的维护人员只有7名。为了保障业务运行,IT系统必须要达到5个9的可用性标准。“如果核心生产IT系统瘫痪,集装箱无法进入闸口,装运集装箱的卡车会排成长队,所有的码头装卸都会停止,因此造成的经济损失每小时可能达到几百甚至几千万元。更为严重的是,IT系统瘫痪可能会造成信誉损失,丢失客户,船不再停靠大榭码头。现在,码头业竞争激烈,各码头都依靠更好的管理系统来赢得客户,如果哪个码头的系统总出问题,客户就不会再选择这个码头了。”大榭码头工程部副部长任智勇这样跟记者解释IT系统5个9可用性对于他们的重要性。
这种情况下,刚刚建设完成的数据中心机房便成为了整个系统的支柱。任智勇思考的问题是:最好的设备堆在一起,是否就能够表明整个系统的可用性非常高呢?
高可用设备不等于高可用系统
“我们拥有非常好的服务器、网络设备,这些是不是就一定能保证我们的系统达到所需要的99.999%的稳定性呢?”任智勇在接受记者采访时,向记者提出了他们思考了多次的问题。
“最后,我们发现,设备可用性和系统可用性之间还有很大的差距,系统环境中还有很多关键点需要考虑。”任智勇告诉记者。这些关键点就是网络关键物理基础设施-NCPI,包含电源、机柜、制冷、服务、管理等子系统在内,支撑上层IT系统运行的基础设施。
NCPI不是孤立地看待机房的各个部件,而是将其看成统一的整体,终极目标是着眼于由电力、空调、监控等关键子系统构成的IT微环境的建设。如果将整个网络环境看成一个盛水的木桶,UPS已经成为最高的一条木板。但要提高整体系统的可用性,也就是扩大整个木桶的盛水量,配电环节、电缆布线、机房热量管理、机架热量管理以及整个系统的管理等其他木板的高度也必须提高,而且要加强各木板之间的配合紧密程度。
“你也许想不到,我们在进行机房物理基础设施的产品选型时,竟然花费了两个多月的时间。”任智勇告诉记者。此前,在大榭码头的招标过程中,有近10家供应商前来投标,他们分别是专注于UPS、机柜、空调、布线等领域。“可以说,每一个供应商都是相应领域的专家,但是,如果把这些东西合到一起,能否起到1+1=2,甚至是大于2的效果呢?而且,我公司的IT岗位编制只有7个人,他们能应付这么复杂的设备管理工作吗?”针对这些问题,大榭码头的领导进行了多次的讨论。分开购买不同的产品,然后再进行组合,初期的投资成本要比购买整套解决方案便宜,但是,由于考虑到人员编制和系统的安全性,在经过几次讨论之后,大榭码头最终选择了基于NCPI标准的APC InfraStruXure(英飞集成系统)。
整体方案简化管理
作为一种集成了机架、制冷、电源、管理与维护的系统,InfraStruXure通过N+1冗余结构从电源本身保证了很高的供电可靠性,并且通过集成电力基础设施的设计避免了很多不可靠因素,从而大大提高了系统整体的可用性。同时,由于采用了模块化、预先设计标准组件的方法,InfraStruXure将基本电源和管理元件集成到一个灵活的、易于使用的标准模块中,减少了复杂的电源安装过程,保证了方案的高可靠性、高可管理性和易服务性。
整体化解决方案让机房的管理更加简便。据了解,目前负责机房运行维护的人员只有1名,而且并不是专职于此,还要负责一些弱电项目的工作。据管理机房的工程师郑明介绍:“平时我根本不用进到机房当中,所有的维护工作都在远程进行。”他一边说一边打开了远程监控的屏幕,为记者做了进一步演示。
由于选择了整体化的解决方案,机房的温度和湿度、机柜内部的温度、各UPS状态,甚至是每个机柜中插座的负载情况,全都清晰地显示在管理界面上。如果出现问题,系统还会通过电子邮件等方式第一时间通知管理员。
“以前,我们总是要在机房加班、值班。现在,有权限的几个工作人员只需在家里,通过浏览器就能进行远程监控,大大减轻了工作量。”任智勇谈到。
任智勇高兴地告诉记者:“系统上线以来,没有出现过任何问题,一直保持着非常平稳的运行状态,相信一定能够达到5个9,甚至更高的系统可用性。”
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